好的焊接工藝可以大大提高轎車動力電池的安全性和使用壽命，這也是光纖激光焊接機為今后的轎車動力電池制造技術帶來的革命化進步。動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測驗要求，資料大都為鋁材，因為焊接難度大，對焊接工藝的要求更高。

　　動力電池殼體的焊接首要是側焊與頂焊兩種，兩邊之間各有優缺點，而鋁殼電池因為其資料的特殊性，簡單出現凸起、氣孔等問題，方形電池焊接在拐彎處簡單出現問題。

1、方形動力電池焊接難點

　　方形電池因為來料的合作精度等方面的因素影響，焊接時拐彎處最簡單出現問題，需要再依據實際情況再找出應對戰略，調整焊接速度可以處理這類問題，圓形電池沒有這方面的問題，但后續 集成電池模組的難度較大。

2、鋁殼動力電池的焊接難點

　　現在鋁殼電池占整個動力電池的90%以上，鋁材的激光焊接難度較大，會面對焊接外表凸起問題、氣孔問題、內部氣泡問題，外表凸起、氣孔、內部氣泡是激光焊接的致命傷，許多使用因為這些原因不得不中止或者想辦法規避。許多電池廠家在研制初期都會為此大傷腦筋，究其原因，首要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設置過高所造成的;在動力電池焊接當中，焊接工藝技術人員會依據客戶的電池資料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜度視點等來設置合理的焊接工藝參數、以確保最終的焊接作用滿意動力電池廠家的要求。

3、動力電池焊接的工藝難點

   一般殼體厚度都要求1.0毫米以下，主流廠家現在依據電池容量不同殼體資料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方法首要為分為側焊與頂焊，其中側焊的首要好處是對電芯內部的影響較小，飛濺物不會容易進入殼蓋內側。因為焊接后可能會導致凸起，這對后續工藝的裝配會有些微影響，因此側焊工藝對激光器的穩定性、資料的潔凈度和頂蓋與殼體的合作空隙有較高的要求，而頂焊工藝因為焊接在一個面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方法，但對前道工序入殼及定位要求，對設備的自動化要求高。

深圳市大鵬激光科技有限公司,我公司主導產品有激光切割機,激光焊接機,激光打標機,行業專用及自動化激光設備等,應用于電子、IC芯片、電工電器、照明燈具、珠寶首飾、五金工具、衛浴潔具、儀器儀表、汽摩配件、手機通訊部件、模具、精密機械、醫療器械、IT數碼、金屬外殼、軍工航空部件等行業。